Behandelfase Eerste Kamer: gepubliceerd in Europees publicatieblad.

nationaal

Op 31 oktober 2017 besloten de commissies IMRO en EZ om het verslag van het schriftelijk overleg met de regering inzake het Europese mobiliteitspakket voor kennisgeving aan te nemen.

Europees

Op 9 juli 2020 nam het Europees Parlement in de tweede lezing een wetgevingsresolutie aan over het voorstel.

volledige titel

Voorstel voor een verordening van het Europees parlement en de raad houdende wijziging van Verordening (EG) nr. 1071/2009 en Verordening (EG) nr. 1072/2009 teneinde ze aan te passen aan ontwikkelingen in de sector

document Europese Commissie

COM(2017)281, d.d. 31 mei 2017

rechtsgrondslag

artikel 91, lid 1 VWEU

commissies Eerste Kamer

verwante dossiers

Op 31 juli 2020 werd verordening (EU) 2020/1055 gepubliceerd onder Pb EU L 249. De verordening treedt in werking op de twintigste dag na bekendmaking ervan in het Publicatieblad en is van toepassing met ingang van 21 februari 2022.

Op 31 oktober 2017 besloten de commissies IMRO en EZ om het verslag van het schriftelijk overleg met de regering inzake het Europese mobiliteitspakket voor kennisgeving aan te nemen.

Op 21 september 2017 hebben de commissies IMRO en EZ een brief gestuurd aan de Minister van Infrastructuur en Milieu met nadere vragen over het Europese mobiliteitspakket.

Tijdens de gecombineerde vergadering van de commissies IMRO en EZ op 12 september 2017 hebben de fracties van de VVD en SP aangegeven inbreng te leveren voor schriftelijk overleg.

Op 20 juni 2017 hebben de commissies IMRO en EZ besloten de BNC-fiches voor het gehele Mobiliteitspakket van de Europese Commissie af te wachten, voordat zij een besluit nemen over de behandeling van het pakket.

De Europese Commissie stuurde op 14 november 2017 haar reactie op de vragen van de vaste commissie voor Infrastructuur en Milieu inzake het EU-mobiliteitspakket.

Op 26 oktober 2017 stuurde de regering op het verzoek van het lid Jasper van Dijk een reactie over Oost-Europese chauffeurs die maandenlang in hun cabine leven

Op 22 september 2017 stuurde de regering een brief inzake de eerste Raadswerkgroepen die in het kader van het EU-mobiliteitspakket in Brussel zijn gehouden en een analyse van het krachtenveld.

De Tweede Kamer heeft op 12 juli 2017 middels een politiek dialoog de Europese Commissie haar uitslag gestuurd van de subsidiariteitstoets over 6 voorstellen uit het EU-mobiliteitspakket, waaronder onderhavig voorstel en het voorstel voor een richtlijn tot wijziging van Richtlijn 1999/62/EG betreffende het in rekening brengen van het gebruik van bepaalde infrastructuurvoorzieningen aan zware vrachtvoertuigen (E170022). Met de brief aan de Europese Commissie geeft de Tweede Kamer aan dat er binnen de commissie IenM geen meerderheid bestaat voor een negatief subsidiariteitsoordeel over de voorstellen. Wel zijn er enkele vragen over de proportionaliteit gesteld in het kader van de politieke dialoog met de Europese Commissie.

Op 4 juli 2017 stemde de Tweede Kamer (met uitzondering van de fractie van de PVV) voor de beëindiging van het behandelvoorbehoud bij de voorstellen uit het Mobiliteitspakket (34.734, 3). De gemaakte afspraken met de regering over de informatievoorziening zijn hiermee vastgesteld.

Op 27 juni 2017 werd er een algemeen overleg gehouden over het behandelvoorbehoud bij de 5 voorstellen uit het Mobiliteitspakket.

De commissie voor Europese Zaken heeft namens de commissie Infrastructuur en Milieu op 15 juni 2017 (34.734, 2) de regering laten weten een behandelvoorbehoud te plaatsen bij 5 voorstellen uit het Mobiliteitspakket. Het betreft de volgende voorstellen:

• - 

  • - 

    EU-voorstel voor Verordening road haulage (cabotage) - COM (2017) 281
• - 

  • - 

    EU-voorstel voor Verordening rust- en rijtijden - COM (2017) 277
• - 

  • - 

    EU-voorstel voor Richtlijn detachering wegverkeer - COM (2017) 278
• - 

  • - 

    EU-voorstel voor Richtlijn Europese electronische tolsystemen - COM (2017) 280
• - 

  • - 

    EU-voorstel voor Richtlijn Eurovignet - COM (2017) 275

Op 7 juni 2017 besloot de commissie voor Infrastructuur en Milieu te inventariseren of er belangstelling is voor een technische briefing over het Mobiliteitspakket.

Op 26 juni 2017 ontving de kamer een brief met daarin de standpunten van de regering over het voorstel.

De Europese Commissie stelt artikel 91, eerste lid, VWEU voor als rechtsgrondslag voor dit voorstel. De regering kan zich hierin vinden.

De proportionaliteit wordt eveneens als positief beoordeelt. De transportsector opereert grensoverschrijdend en het is daarom volgens de regering onwaarschijnlijk dat de tekortkomingen van de regels worden verholpen wanneer lidstaten individueel regels stellen over de toegang tot het beroep van wegvervoerondernemer en de toegang tot de markt van het internationaal goederenvervoer over de weg. De regering is daarom van mening dat de EU deze regels stelt. De gesignaleerde tekortkomingen kunnen volgens de regering alleen worden verholpen via wetgevende maatregelen om de regels verder te harmoniseren. Handhaving is daarbij volgens de regering grotendeels een zaak van de autoriteiten van de lidstaten.

De proportionaliteit wordt door de regering ook als positief beoordeelt. Het voorstel brengt volgens de regering gericht wijzigingen aan in bestaande verordeningen om het bestaande regelgevingskader te vereenvoudigen en te verduidelijken, en de handhaving te verbeteren.

Verordening (EG) nr. 1071/2009 en verordening (EG) nr. 1072/2009 zijn vastgesteld ter modernisering van de regelgeving inzake toegang tot het beroep van wegvervoerondernemer en de toegang tot de markt voor internationaal goederenvervoer over de weg. Deze regelgeving heeft tot doel de ondersteuning van de goede werking van de interne markt voor wegvervoer en de efficiëntie en concurrentiekracht ervan.

Uit evaluatie is gebleken dat de verordeningen slechts in beperkte mate hebben bijgedragen aan het bereiken van hun oorspronkelijke doelstelling. De belangrijkste problemen houden verband met tekortkomingen van de regels en gebrekkige handhaving. Dit verordeningsvoorstel heeft tot doel die tekortkomingen te verhelpen.

Op 7 april 2020 heeft de Raad zijn standpunt in de eerste lezing van het voorstel vastgesteld. Het voorstel moet nu door het Europees Parlement in tweede lezing worden aangenomen alvorens in het Publicatieblad te worden bekendgemaakt.

Op 20 december 2019 werd tijdens een triloog een voorlopig akkoord bereikt over het voorstel. In het verslag van de Milieuraad van 19 december 2019 (21.501-08, A) geeft de regering de hoofdlijnen aan over hetgeen wat werd overeengekomen.

Op 3 december 2018 bereikte de Raad Vervoer, Telecommunicatie en Energie overeenstemming over de algemene oriëntatie van het voorstel. De teksten waarover overeenstemming is bereikt, zijn het standpunt van de Raad voor onderhandelingen met het Europees Parlement met het oog op het bereiken van overeenstemming over de definitieve teksten.

In de derde kwartaalrapportage van het ministerie van Infrastructuur & Waterstaat van september 2018 over EU-wetgevingsonderhandelingen in de Milieuraad & Transportraad werd bij de stand van zaken aangegeven dat het Oostenrijkse voorzitterschap beoogd algemene oriëntatie te bereiken tijdens de Transportraad van december 2018.

Tijdens de Transportraad van 7 juni 2018 presenteerde het Bulgaarse Voorzitterschap een voortgangsverslag over de behandeling in Raadswerkgroepen van de voorstellen uit de eerste en tweede pijler (sociale en marktpijler) van het mobiliteitspakket. Door zowel lidstaten als de Commissie werd onderstreept dat spoedige voortgang voor deze voorstellen wenselijk is om de onzekerheid in de transportsector zo veel mogelijk weg te nemen en de sociale standaarden in deze sector te verbeteren.

In de databank EUR-Lex wordt de laatste stand van zaken in de Europese behandeling van het voorstel weergegeven.

Op 9 juli 2020 nam het Europees Parlement in de tweede lezing een wetgevingsresolutie aan over het voorstel.

Het Europees Parlement bracht op 7 juli 2020 een briefing uit over het verloop van het voorstel.

Op 4 maart 2019 heeft het Europees Parlement een wetgevingsresolutie over de conceptverordening aangenomen.

Het Europees Parlement bracht op 23 maart 2019 een briefing uit over het verloop van het voorstel.

Op 10 januari 2019 publiceerde de rapporteur Ismail Ertug van de commissie voor transport en vervoer (TRAN) een rapport met compromisamendementen over het voorstel en werd het rapport tijdens een stemming in de TRAN-commissie verworpen.

Op 4 juli 2018 zijn tijdens een plenaire zitting van het Europees Parlement de amendementen verworpen en daarmee teruggestuurd naar de commissie voor vervoer en toerisme (TRAN).

Op 4 juni 2018 bereikte de commissie voor vervoer en toerisme (TRAN) een akkoord over het verslag met amendementen (PE 612.273) en om de institutionele onderhandelingen over het voorstel te openen.

In de databank OEIL van het Europees Parlement wordt de laatste stand van zaken in de behandeling van het voorstel weergegeven.

Op 25 september 2017 stuurde de Oostenrijkse federale raad een opinie in het kader van de politieke dialoog naar de Europese Commissie

Op 3 augustus 2017 stuurde de Italiaanse senaat een opinie in het kader van de politieke dialoog naar de Europese Commissie over het Europese mobiliteitspakket.

Op 28 juli 2017 stuurde de Poolse Senaat een standpunt in het kader van de politieke dialoog naar de Europese Commissie

De deadline voor het indienen van een subsidiariteitsoordeel was 7 september 2017.

In de databank IPEX wordt de behandeling van het voorstel in de diverse (kandidaat) lidstaatparlementen weergegeven.